第1414章 大飞机运十
运十大飞机项目,起源于大主席的一次视察,他当时说:“沪市的工业基础这么好,可以造大飞机嘛!”
于是“7o8”工程,也就是人们所说的“运十”匆匆上马,从1971年开始研制,直到198o年便试飞成功。
当年整座机场人山人海,工程技术人员、已经退休的老设计师、患了重症的老工程师,无不欢呼雀跃、热泪盈眶,一次就成功飞,如同后来的“919”。
这架试飞的工程机,几乎飞遍了祖国的大江南北,当藏区遭遇天灾时候,它还承担起过物资运输任务,国内人们无不欢喜地认为,华夏终于有可以媲美波音7o7的大飞机了......
然而。
令韩宣难以理解的是,“运十”这样一个关乎国家战略实力与地位的重大项目,甚至连决定下马的正式文件也没有,就在大功告成之后,毫无道理地终止了,再也听不到关于它的消息。
放弃研计划那年,韩宣还小,他从《华尔街日报》上看见充满嘲笑和不屑的讥讽报道时候,内心中无比错愕,即使知道前世也是这样,可依然会觉得失落。
那时候,西方媒体相当关注华夏的大飞机项目,当飞消息传来,甚至还令不少外国人,用诧异的目光重新审视起华夏的工业体系,无论是模仿还是拼凑,至少真的弄出来了。
标志着华夏航空工业前途和希望的运十,被活活扼杀,死在摇篮里,其中黑幕一直在后世的网络上流传,看见那些言论的后来者,不知会用怎样的心情看待这件事,韩宣是心痛与失望的。
因为运十的流产,国内大飞机项目再次变为一片空白,未来二十年时间里,花掉万亿资金去国外购买飞机。
有人曾说,国外势力不希望华夏自己制造出飞机,于是买通部分人,使得这项计划被搁置了。也有人说是因为技术不过关,再加上缺少市场,才导致项目取消。
平心而论,韩宣认为这当中,必然有过国外势力的干扰,至少假如他从事大飞机制造行业,也不会轻易放任其他厂商崛起,尤其是在华夏这样的人口大国,意味着市场潜力巨大。
从客观角度来看,整件事情当中黑幕肯定是有的,但已经不为外人所知,少数人的影响力,绝不足以让这个关乎国家命运的大项目下马......
“吴先生,你认为运十大飞机,果真有先天不足的致命缺陷吗?”
韩宣这样问面前的吴作权老先生说,这个问题从前世到今生一直存在于他心里,现在遇到清楚内幕的当事人,哪有不搞明白的道理。
老头点头回答道:“嗯,运十油耗高,材料学也没现在先进,导致机身重量比国外产品重,而且舱内噪音也大,但这些问题并不是解决不了。
从198o年9月26日次试飞一次成功,到1985年运十共飞了一百三十个起落,最远航程三千六百公里,最大时九百三十公里,最高飞行升限一万一千米。
客舱按经济舱一百七十八座,混合级一百二十四座布置,最大起飞重量一百一十吨,达到了大飞机的标准。
最难的部分当初已经过去了,剩下些小麻烦,只要资金到位,肯定可以攻克掉。
现在都用级电脑模拟气动力布局,那时候只能靠专家们手算模拟,一个月休息两天,剩下的时间每天至少工作十二个小时,然后项目说没就没了,连主要资料都被别人搜走,之后再也没有看到过,谁也不清楚去了哪里,好几个老朋友因此得抑郁症。
不过这些年我已经想开,运十大飞机项目的下马,或许是在当时历史条件下最好的选择。”
韩宣一愣,追问他:“为什么会这样说?”
“因为当时我们国家的工业体系很落后啊。
比现在落后了整整好几个档次,想要将它成功研制出来,绝不是追加三千万就可以解决的,试飞进行到一半,经费就全被花光,很可能还要再投入十多亿、甚至几十亿人民币,才能把它真正弄出来。
别人可能不知道,试飞期间出现各种故障问题,虽然外表看起来没事,但其实从总的设计方案出来后,它就进入了一个很艰难的过程。
许多东西我们国家造不出来,比如动机,它是从波音公司购买的,另外不少重要零部件,也是从国外采购,使得造价高昂的同时,维护成本也大大提高,国内没有哪家航空公司愿意买运十,认为自己造不如花钱买。
这不能怪那些设计师,只怪华夏工业体系跟不上,当初国家刚从动乱中走出来,我向最高领导做汇报时候,告诉他们制造飞机需要的东西,可国家没办法弄到,重要技术被西方封锁了。
即使当年坚持下去,制造出来的产品,也只能跟国外第一代大飞机的性能相比,于是项目悄悄被搁置,现在那架运十飞机,还停留在我们沪市飞机制造厂的仓库里,偶尔我会去看看它......”
“唉,错了啊。
丢掉的不只是一个产品,而是华夏航空航天业赖以展的技术开平台,二十年前做不到,只要把那套东西保留着,现在未必做不到。
可惜一棒子全部打死,浪费了前期投入的十几年研究成果,那时应该已经形成了完善的大飞机开体系,未来得从头再来。
还会重新立项吗?我觉得肯定不会,人们已经认为国内造不出大飞机,因为运十导致开飞机的信心被搞丢了,寒了多少人的心,以一个国家的力量来说,那些钱投入很值得。
以前的失误,现在需要为此买单,如今从国外采购飞机,将来十多年时间里同样也是,白白将钱送到波音和空客的口袋里,养活不少人。”
“谁说不是呢,整个项目组都解体了,除了我之外的另一位副厂长,拍拍屁股走掉,带着家小移民去奥地利,眼不见心不烦。
留下我跟老马,每天面对运十呆,好像管不住自己的腿,总想去看一看,等着国家重新投入资金,再次进行设计的那一天到来,可惜老马只等几年,就撒手走掉了,现在就剩我倒霉,催着上面继续开……”
吴厂长说这番话时候,眼睛都红,抬起胳膊用衣袖擦擦。
虽然从当时情况来看,国家的决定并没有错,可他们这些研究员和管理层,十多年的心血成果就这样白费掉,碰到这种事,是个人都受不了。
最对不起的就是他们,无数人的青春和汗水,葬送在运十项目身上,却落得个徒劳无功的下场......
“记得曾经在书里看到过一句话,邪恶和善良都不够存粹,所以才显得痛苦。
要是当年你也拍拍屁股,从飞机制造厂离开,说不定就不会有这些烦心事。”
韩宣拍拍吴厂长的肩膀安慰,感觉话题似乎跑偏了,继续询问说:“请问今天来找我,是有什么事情吗?”
“哦,刚巧从报纸上见到你来燕京的消息,听说英国罗尔斯-罗伊斯飞机动机公司的绝大部分股份在你手里,所以我想跟你谈谈采购飞机动机的事情。”
“怎么,你们厂要造飞机?”
“前段时间跟美国麦道飞机公司合作,准备生产md9o-3o飞机,它快被波音收购了,但之前的订单依然算数,我们会制造两架飞机,于是想要从你的公司采购四台最尖端的动机。”
听到“最尖端”这个词,韩宣目光奇怪盯着吴厂长。
对于国人的“山寨”本领,他早就有清楚认识,假如不是材料技术不过关,说不定连去年飞的第五代f22猛禽战机,都会被用皮尺测量复制出来,惨遭毒手的动机无数,一路山寨,高歌猛进,大大促进了祖国航空航天事业的展。
现在,韩宣就有种自己公司产品也被盯上的奇怪错觉,看向对面吴厂长真挚的眼神,提防问他说:“哪种动机?”?
“遄达8oo系列。
我知道生意太小,可说不定将来会扩大产能,你觉得怎么样?”
中小型客机用遄达7oo系列就足够,波音777的吨位用8oo刚好,这点韩宣还是知道的,心里更加相信,他们盯上了自己公司的最新技术,表情顿时吃瘪......
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于是“7o8”工程,也就是人们所说的“运十”匆匆上马,从1971年开始研制,直到198o年便试飞成功。
当年整座机场人山人海,工程技术人员、已经退休的老设计师、患了重症的老工程师,无不欢呼雀跃、热泪盈眶,一次就成功飞,如同后来的“919”。
这架试飞的工程机,几乎飞遍了祖国的大江南北,当藏区遭遇天灾时候,它还承担起过物资运输任务,国内人们无不欢喜地认为,华夏终于有可以媲美波音7o7的大飞机了......
然而。
令韩宣难以理解的是,“运十”这样一个关乎国家战略实力与地位的重大项目,甚至连决定下马的正式文件也没有,就在大功告成之后,毫无道理地终止了,再也听不到关于它的消息。
放弃研计划那年,韩宣还小,他从《华尔街日报》上看见充满嘲笑和不屑的讥讽报道时候,内心中无比错愕,即使知道前世也是这样,可依然会觉得失落。
那时候,西方媒体相当关注华夏的大飞机项目,当飞消息传来,甚至还令不少外国人,用诧异的目光重新审视起华夏的工业体系,无论是模仿还是拼凑,至少真的弄出来了。
标志着华夏航空工业前途和希望的运十,被活活扼杀,死在摇篮里,其中黑幕一直在后世的网络上流传,看见那些言论的后来者,不知会用怎样的心情看待这件事,韩宣是心痛与失望的。
因为运十的流产,国内大飞机项目再次变为一片空白,未来二十年时间里,花掉万亿资金去国外购买飞机。
有人曾说,国外势力不希望华夏自己制造出飞机,于是买通部分人,使得这项计划被搁置了。也有人说是因为技术不过关,再加上缺少市场,才导致项目取消。
平心而论,韩宣认为这当中,必然有过国外势力的干扰,至少假如他从事大飞机制造行业,也不会轻易放任其他厂商崛起,尤其是在华夏这样的人口大国,意味着市场潜力巨大。
从客观角度来看,整件事情当中黑幕肯定是有的,但已经不为外人所知,少数人的影响力,绝不足以让这个关乎国家命运的大项目下马......
“吴先生,你认为运十大飞机,果真有先天不足的致命缺陷吗?”
韩宣这样问面前的吴作权老先生说,这个问题从前世到今生一直存在于他心里,现在遇到清楚内幕的当事人,哪有不搞明白的道理。
老头点头回答道:“嗯,运十油耗高,材料学也没现在先进,导致机身重量比国外产品重,而且舱内噪音也大,但这些问题并不是解决不了。
从198o年9月26日次试飞一次成功,到1985年运十共飞了一百三十个起落,最远航程三千六百公里,最大时九百三十公里,最高飞行升限一万一千米。
客舱按经济舱一百七十八座,混合级一百二十四座布置,最大起飞重量一百一十吨,达到了大飞机的标准。
最难的部分当初已经过去了,剩下些小麻烦,只要资金到位,肯定可以攻克掉。
现在都用级电脑模拟气动力布局,那时候只能靠专家们手算模拟,一个月休息两天,剩下的时间每天至少工作十二个小时,然后项目说没就没了,连主要资料都被别人搜走,之后再也没有看到过,谁也不清楚去了哪里,好几个老朋友因此得抑郁症。
不过这些年我已经想开,运十大飞机项目的下马,或许是在当时历史条件下最好的选择。”
韩宣一愣,追问他:“为什么会这样说?”
“因为当时我们国家的工业体系很落后啊。
比现在落后了整整好几个档次,想要将它成功研制出来,绝不是追加三千万就可以解决的,试飞进行到一半,经费就全被花光,很可能还要再投入十多亿、甚至几十亿人民币,才能把它真正弄出来。
别人可能不知道,试飞期间出现各种故障问题,虽然外表看起来没事,但其实从总的设计方案出来后,它就进入了一个很艰难的过程。
许多东西我们国家造不出来,比如动机,它是从波音公司购买的,另外不少重要零部件,也是从国外采购,使得造价高昂的同时,维护成本也大大提高,国内没有哪家航空公司愿意买运十,认为自己造不如花钱买。
这不能怪那些设计师,只怪华夏工业体系跟不上,当初国家刚从动乱中走出来,我向最高领导做汇报时候,告诉他们制造飞机需要的东西,可国家没办法弄到,重要技术被西方封锁了。
即使当年坚持下去,制造出来的产品,也只能跟国外第一代大飞机的性能相比,于是项目悄悄被搁置,现在那架运十飞机,还停留在我们沪市飞机制造厂的仓库里,偶尔我会去看看它......”
“唉,错了啊。
丢掉的不只是一个产品,而是华夏航空航天业赖以展的技术开平台,二十年前做不到,只要把那套东西保留着,现在未必做不到。
可惜一棒子全部打死,浪费了前期投入的十几年研究成果,那时应该已经形成了完善的大飞机开体系,未来得从头再来。
还会重新立项吗?我觉得肯定不会,人们已经认为国内造不出大飞机,因为运十导致开飞机的信心被搞丢了,寒了多少人的心,以一个国家的力量来说,那些钱投入很值得。
以前的失误,现在需要为此买单,如今从国外采购飞机,将来十多年时间里同样也是,白白将钱送到波音和空客的口袋里,养活不少人。”
“谁说不是呢,整个项目组都解体了,除了我之外的另一位副厂长,拍拍屁股走掉,带着家小移民去奥地利,眼不见心不烦。
留下我跟老马,每天面对运十呆,好像管不住自己的腿,总想去看一看,等着国家重新投入资金,再次进行设计的那一天到来,可惜老马只等几年,就撒手走掉了,现在就剩我倒霉,催着上面继续开……”
吴厂长说这番话时候,眼睛都红,抬起胳膊用衣袖擦擦。
虽然从当时情况来看,国家的决定并没有错,可他们这些研究员和管理层,十多年的心血成果就这样白费掉,碰到这种事,是个人都受不了。
最对不起的就是他们,无数人的青春和汗水,葬送在运十项目身上,却落得个徒劳无功的下场......
“记得曾经在书里看到过一句话,邪恶和善良都不够存粹,所以才显得痛苦。
要是当年你也拍拍屁股,从飞机制造厂离开,说不定就不会有这些烦心事。”
韩宣拍拍吴厂长的肩膀安慰,感觉话题似乎跑偏了,继续询问说:“请问今天来找我,是有什么事情吗?”
“哦,刚巧从报纸上见到你来燕京的消息,听说英国罗尔斯-罗伊斯飞机动机公司的绝大部分股份在你手里,所以我想跟你谈谈采购飞机动机的事情。”
“怎么,你们厂要造飞机?”
“前段时间跟美国麦道飞机公司合作,准备生产md9o-3o飞机,它快被波音收购了,但之前的订单依然算数,我们会制造两架飞机,于是想要从你的公司采购四台最尖端的动机。”
听到“最尖端”这个词,韩宣目光奇怪盯着吴厂长。
对于国人的“山寨”本领,他早就有清楚认识,假如不是材料技术不过关,说不定连去年飞的第五代f22猛禽战机,都会被用皮尺测量复制出来,惨遭毒手的动机无数,一路山寨,高歌猛进,大大促进了祖国航空航天事业的展。
现在,韩宣就有种自己公司产品也被盯上的奇怪错觉,看向对面吴厂长真挚的眼神,提防问他说:“哪种动机?”?
“遄达8oo系列。
我知道生意太小,可说不定将来会扩大产能,你觉得怎么样?”
中小型客机用遄达7oo系列就足够,波音777的吨位用8oo刚好,这点韩宣还是知道的,心里更加相信,他们盯上了自己公司的最新技术,表情顿时吃瘪......
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